曹操出行回应裁员40%？网约车产业优化裁员到底该怎么看？
在中国出行市场之中，网约车无疑在其中扮演着非常重要的角色，不过最近网约车产业的重要市场参与方曹操出行却被传出来要大规模裁员？虽然后面曹操出行回应说是正常优化，但是网约车产业的裁员却是不争的事实了，我们到底该怎么看这件事呢？
一、曹操出行回应裁员40%？
据环球时报的报道，6月8日消息，据媒体报道，多位曹操出行员工反馈，该公司正在进行裁员，且裁员比例在40%左右。多位员工称已收到公司协商离职通知，收到通知当天即走，部分员工的赔偿为“n+2”。
针对裁员一事，记者向曹操出行方面问询，对方回应称，系不实消息，是正常的业务优化。
对于市场传闻，曹操出行方面表示，公司业务发展健康良好，自去年9月完成B轮融资以来，业务发展更是进入了快车道。公司接下来将会有业务落地的新进展。
而据界面的调查，过去半年以来，曹操出行的确出现多次重大调整。去年12月底，界面新闻曾报道曹操出行原董事长、吉利控股集团副总裁刘金良离开曹操出行，曹操出行CEO龚昕全面接替其主持公司经营工作。
今年3月底，易到用车创始人周航出任曹操出行董事长。天眼查App显示，3月31日，曹操出行关联公司杭州优行科技有限公司高级管理人员备案新增周航为董事长、张权为董事，原董事长刘金良职位变更为董事，原董事吉利控股集团CEO李东辉退出董事职位。
截至2021年年底，曹操出行已经覆盖了全国超过60个城市，拥有超过60万注册司机。2021年9月，曹操出行宣布完成38亿元B轮融资。
二、网约车优化裁员该怎么看？
我们看到曹操出行回应裁员的这件事情，虽然曹操出行否认了裁员比例，40%这么夸张的数字，但是我们也能够看到曹操出行也承认了，当前正在进行员工的优化，这种优化其实从某种程度上也是一种裁员的说法，那么我们到底该怎么看待网约车产业当前优化裁员的这种发展方向？
首先，对于当前的整个网约车产业来说，当前的确是一个相对发展比较困难的阶段，这是因为受到疫情的影响，整个网约车产业的整体需求，实际上碰到了疫情防控的影响，很多人都没有办法出门，自然也就没有办法去叫网约车，一方面网约车的很多司机没有办法提供服务，另外一方面则是网约车的整体的市场需求在降低，所以当前对于网约车产业来说，是一个比较困难的时期，这一点是大家必须要承认的。所以在这种相对比较困难的时期，一些网约车企业宣称要进行人员结构的优化，实际上也是为了能够生存下去，所以我们站在生存的角度来看，当前网约车企业的优化，实际上也是一个大家意料之中可以理解的事情。
其次，从整个网约车发展的角度来看，网约车的发展，实际上依然处于一个快速发展的过程之中，对于当前的整个网约车产业来说，或多或少，实际上依然处于高速发展阶段，我们有充分的理由相信当前网约车出现的问题只是暂时的，只要网约车企业能够咬牙度过当前的市场发展的难关，实际上未来还是有不错的发展前景的。就以曹操出行为例，曹操出行是吉利集团重要的科技人员布局的组成部分，未来吉利汽车其实也会下大力气支持曹操出行的发展，在这样的大背景之下，曹操出行只要能够稳住当前的基本盘，未来还是有不错的发展前景的。
第三，从网约车产业长期的发展角度来看，网约车产业在发展过程中一定会经历过波动裁员，然后再逐渐优化完善的过程，这是很多产业发展的必由之路，当前整个中国的网约车产业，其实一方面面临着上市和资本市场不断优化完善的发展需要，另外一方面也面临着如何优化自身的内部结构，推动更加集约化发展的需求。对于当前的整个网约车产业来说，需要的是真正把市场给发展好，没有推动网约车需求更好的提升，才能够真正把网约车产业发展壮大。